Cómo se vuela en Aurea

Aurea Air opera como una aerolínea real. Cada vuelo tiene número, horario, avión asignado y consecuencias para el resto de la compañía. El avión que dejas en Vigo es el que encontrará en Vigo el siguiente compañero.

Volamos con criterio antes que con prisa. Un vuelo bien planificado y bien terminado vale más que tres vuelos rápidos.

Este manual es la referencia de la compañía. Las reglas que describe son las mismas que aplica el sistema de forma automática.

• Solicita plaza en Trabaja con nosotros. Recibes tu número de empleado al momento.
• En el inicio del Crew Portal verás la tarjeta Tus primeros pasos, que se va marcando sola a medida que avanzas.
• En Ajustes, genera tu clave del ACARS y descarga la aplicación para Windows. Descomprime el zip y abre Aurea ACARS. Si Windows muestra un aviso, pulsa Más información y Ejecutar de todas formas.
• Abre el ACARS, pega la clave y entra. Cuando haya una versión nueva, la propia app te avisará.
• En el portal, Reservar vuelo, elige una salida desde el aeropuerto en el que estás y un avión disponible.
• Abre el briefing de la reserva y genera el plan de vuelo en SimBrief con el botón preparado.
• En el simulador, carga el avión correcto en un stand del aeropuerto de salida, con motores apagados y freno de aparcamiento puesto.
• En el ACARS, conecta tu simulador y pulsa Iniciar vuelo.
• Vuela con normalidad. Al llegar al stand, para motores. El ACARS te enseña la puntuación y envías el parte.

Operamos en MSFS y en X-Plane 12. La flota es de la familia Airbus A320neo, con A320neo y A321neo.

El ACARS comprueba que el avión cargado corresponde al tipo de la reserva leyendo su nombre en el simulador. Si usas otro modelo de calidad de la misma familia y no te lo reconoce, avisa a operaciones.

En X-Plane 12 el ACARS usa la Web API del simulador, activa por defecto desde la versión 12.1.1. No hace falta instalar ningún plugin.

Solo puedes reservar salidas desde el aeropuerto en el que te encuentras y con un avión que esté físicamente allí.

Puedes reservar cualquier vuelo de las próximas 36 horas. El avión queda asignado a tu reserva desde ese momento. La reserva se cierra 20 minutos antes de la salida programada.

Cada piloto puede tener una reserva abierta.

El vuelo se abre en el ACARS 60 minutos antes de la salida programada. Antes no se puede iniciar.

Puedes quitar calzos como mucho 15 minutos antes de la hora. Si sales antes, el vuelo no cuenta como puntual y pasa a revisión.

Si no despegas en las 3 horas siguientes a la hora de salida, la reserva caduca, el avión queda libre y se anota un no-show en tu historial.

Cancelar con antelación no penaliza. Puedes cancelar desde el briefing de la reserva. Avisa siempre que no vayas a volar, tus compañeros necesitan ese avión.

El plan de vuelo se genera en SimBrief desde el briefing de la reserva, que ya trae el avión, el indicativo y el horario.

• Contingencia del 5 % del combustible de viaje
• Combustible al alternativo según el OFP
• Reserva final de 30 minutos
• El combustible extra queda a criterio del comandante y se justifica en observaciones

El designador OACI de la compañía es AUW y el indicativo radiotelefónico es AUREA. En VATSIM o IVAO el vuelo AUW2011 se llama AUREA 2011.

Los vuelos de posicionamiento usan la serie 9000, no llevan pasajeros y no cuentan para la puntualidad. Los chárter usan la serie 8000.

• Luz anticolisión encendida siempre que haya un motor en marcha
• Luces de navegación encendidas durante toda la operación
• Luces de aterrizaje encendidas por debajo de 10.000 ft
• Máximo 250 kt por debajo de 10.000 ft salvo instrucción de control
• Rodaje por debajo de 30 kt en recta y 10 kt en los giros
• Tren abajo y blocado antes de 1.000 ft sobre el terreno
• Aproximación estabilizada a 1.000 ft. Si no lo está, motor y al aire

Un motor y al aire bien ejecutado nunca penaliza. Es la decisión correcta cuando la aproximación no está bien.

El ACARS lee el simulador una vez por segundo, o cuatro veces en X-Plane, deduce la fase del vuelo y envía la posición al servidor cada 15 segundos. Esa información alimenta el mapa en vivo y el tablero de salidas.

Puedes pausar el simulador cuando lo necesites. La aceleración de tiempo no está permitida.

Si pierdes la conexión, el ACARS guarda los datos y los reenvía al recuperarla. Si el servidor no recibe nada durante 45 minutos, el vuelo se da por perdido y la reserva se cancela.

Si pulsas Cancelar vuelo en el ACARS, la reserva queda cancelada y el avión no se mueve.

Mientras vuelas, tu avión aparece en el mapa en vivo de la web y el tablero de salidas muestra su estado real. El despegue y el aterrizaje se anuncian automáticamente en el Discord de la compañía.

Cada vuelo empieza con 100 puntos. El ACARS resta puntos por cada evento detectado y por la calidad de la toma.

Si el tiempo bloque se desvía más de 20 minutos del programado se restan 5 puntos.

Si llegas a tu hora, con calzos como mucho 15 minutos después de la hora programada de llegada, sumas 2 puntos, sin pasar nunca de 100. Llegar antes también es puntual. La puntualidad nunca resta.

Si llegas con retraso, el ACARS te pide el motivo antes de enviar el parte. Aparece en la página del vuelo como en un aeropuerto.

El parte se acepta automáticamente cuando el vuelo termina a menos de 5 NM del destino, no hay eventos críticos, el tiempo bloque es razonable y la puntuación es de 60 o más. En cualquier otro caso pasa a revisión de operaciones, que decide.

Buscamos tomas firmes y seguras en la zona de toma de contacto, entre -100 y -300 fpm.

Una toma de -600 fpm o peor obliga a inspeccionar el avión. Queda 24 horas en tierra en el aeropuerto de llegada.

Una toma de -1000 fpm o peor obliga a una inspección estructural de 72 horas.

Cada avión pasa una revisión A cada 750 horas de vuelo en el hangar de Valencia, con 30 horas de parada. Si un avión tiene la revisión vencida fuera de base, solo puede volar de regreso a Valencia.

La página de flota muestra dónde está cada avión, sus horas, sus ciclos y si está en mantenimiento.

Los partes del ACARS llevan toda la información del vuelo y se aceptan solos si el vuelo es limpio. Los partes manuales siempre pasan por revisión.

Motivos habituales de rechazo

• Tiempo bloque muy distinto del programado sin explicación
• Combustible incoherente con la ruta y el avión
• Simulación acelerada o saltos de posición
• Avión distinto del reservado
• Terminar el vuelo lejos del destino sin justificarlo

Si tuviste una incidencia, como un desvío o una avería simulada, explícala en observaciones antes de enviar el parte.

Cada vuelo aceptado genera una cuenta de resultados con referencias de mercado reales. Puedes verla en la página de cada vuelo, y la compañía publica sus resultados cada mes.

Los aviones están en leasing y se pagan por días, vuelen o no. Por eso la compañía necesita un número mínimo de vuelos al mes para cubrir costes. La página de Resultados enseña cuánto falta.

La flota crece con la actividad. Cuando durante 4 semanas los aviones vuelan más de 6 horas diarias de media, van al menos al 75 % de ocupación y hay caja suficiente, la compañía incorpora un avión nuevo. Será un A321neo si los aviones van muy llenos. Las rutas nuevas y los cambios de frecuencia los decide operaciones con esos mismos datos.

Tu forma de volar se nota en las cuentas. Un vuelo eficiente en combustible y con una toma suave deja más margen que uno descuidado.

En Mi programación indicas qué días puedes volar, en qué franja y cuántas rotaciones quieres a la semana. Operaciones te asigna rotaciones de ida y vuelta desde tu base para los próximos 7 días, variando destinos.

Los vuelos de tu programación quedan reservados para ti y nadie más puede cogerlos. Cuando faltan menos de 36 horas, los reservas con el avión como cualquier otro vuelo.

Si no vas a poder volar una rotación, libérala para que la aproveche otro compañero. Una rotación no volada ni liberada cuenta como perdida en tu historial. Diez rotaciones cumplidas dan el galardón Fiel a la programación.

Además del horario regular, operaciones publica encargos chárter de clientes como clubes deportivos, touroperadores, agencias de esquí o congresos. Siempre hay varios disponibles.

Un chárter no tiene hora fija. Cada encargo tiene una ventana de un día o más y tú eliges la hora de salida dentro de ella, así que es la forma de volar si solo puedes a horas en las que no hay vuelos regulares.

Los chárter usan la serie 8000, salen en el tablero del aeropuerto y siguen las mismas reglas de ACARS, puntuación y puntualidad respecto a la hora que hayas elegido.

Al completar la ida, el cliente publica el regreso, que se abre 2 horas después y se puede volar durante 36 horas. Si nadie lo vuela, operaciones devuelve el avión a base.

Cuando hay chárter desde el aeropuerto en el que estás, Reservar vuelo te lo indica con un enlace directo.

Puedes viajar como pasajero en jumpseat una vez cada 12 horas a cualquier aeropuerto de la red o a uno con un chárter pendiente de salir. Junto a cada destino ves sus salidas próximas y los aviones que hay en tierra.

Si estás fuera de base y hay un avión libre, puedes devolverlo a Valencia con un vuelo de posicionamiento de la serie 9000. Cuenta como experiencia y ayuda a que el horario funcione.

Operaciones devuelve a base los aviones que llevan más de 36 horas parados fuera.

Los ascensos se conceden solos al aceptarse el parte que completa los requisitos.

A320neo y A321neo comparten habilitación de tipo, igual que en la realidad.

Tras 45 días sin volar pasas a baja temporal. Puedes volver al servicio desde el portal cuando quieras. Si sabes que vas a estar fuera, pide una excedencia a operaciones.

Los galardones reconocen hitos de carrera, conocimiento de la red, calidad de vuelo y compromiso con la operación. Se conceden solos al aceptarse cada parte.

Las clasificaciones mensuales de horas, puntuación media, toma media y puntualidad se publican en la página de tripulación. El día 1 de cada mes se entregan los galardones Piloto del mes y Mejor toma del mes.

La vida de la compañía está en nuestro Discord (discord.gg/9Duyfb2ced). Allí se resuelven dudas, se organizan vuelos en grupo y se anuncian automáticamente los despegues y aterrizajes, los nuevos pilotos, los ascensos, los galardones y las noticias.

Todo el soporte se da por Discord. Si olvidas tu contraseña, pídela en el canal de soporte y un miembro del staff te enviará una temporal por privado. Cámbiala después en Ajustes. Nunca te pediremos tu contraseña.

Tu perfil, tus vuelos y tus estadísticas son públicos en la página de tripulación. Si prefieres no aparecer, desactívalo en Ajustes y en los anuncios solo se mostrará tu número de empleado.

El equipo de dirección, con el cargo de cada uno, aparece en la página La compañía.

• Una cuenta por persona. La clave del ACARS es personal
• Respeto en Discord y en las redes de control
• En VATSIM o IVAO se siguen sus normas además de las nuestras
• Los partes reflejan lo que pasó de verdad

El incumplimiento grave o reiterado puede llevar a la suspensión de la cuenta.